Автор:
TyhigДобавлено: 09 Mar 2019 22:17 (GMT + 4)
Извините, в теме был неправ.
Наверняка это в дальнейшем многим пригодится.
Сейчас подробно исследовал вопрос.
Конструирую траверсу для мостового крана в цеху.
У меня получаются следующие решения по коэффициентам запаса.
[MORE="Определение коэффициентов запаса прочности деталей траверсы"]
Требования нормативных документов
РД 31.45.03-82 п. 3.2.1 содержит коэффициенты запаса для определения предельных допускаемых напряжений :
при приближённом расчёте nт=2,1
- общий коэффициент запаса прочности для проката и поковков из малоуглеродистой и низколегированной стали nт=2,1.
при уточнённом расчёте n= nд*nн=1,2*1,5=1,8.
- коэффициенты, учитывающий неоднородность материала и неточность расчетной схемы для проката и поковков из малоуглеродистой и низколегированной стали (определен уточненно только коэффициент динамичности) nн=1,5.
- Коэффициент динамичности (используется для определения допускаемого напряжения при уточненном расчете) при грузовых операциях, где подъем с подхватом на полной скорости не исключен при скорости подъёма менее 0,33 м/с nд=1,2.
- Коэффициент условий работы, учитывающий неоднородность материала и неточность расчетной схемы (используется для определения допускаемого напряжения при уточненном расчете) при грузовых операциях, где подъем с подхватом на полной скорости не исключен при скорости подъёма менее 0,33 м/с nч1=1.
Согласно РД 31.45.03-82 коэффициент запаса составит 1,8, включая коэффициент динамичности 1,2.
«Методические указания по составлению проектов производства сложных строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ кранами» (письмо Ростехнадзора письмо № 12-07/569 от 18.06.99 г.) Приложение 8 (Обязательное) содержит :
коэффициент надежности по нагрузке 1,1 к масса поднимаемого груза.
коэффициент надежности по нагрузке 1,1 к собственной массе устройства.
Коэффициент динамичности 1,1 (динамическое воздействие в размере 10% массы поднимаемого груза при ее значении до 100 т и 5% при массе груза свыше 100 т)
коэффициент надежности по назначению и коэффициент условий работы такелажных средств, устройств и приспособлений в виде объединенного коэффициента (на коэффициент γnm следует делить расчетные сопротивления) для грузозахватных устройств и приспособлений грузоподъемностью свыше 16 т при подъеме многократном γnm=1,1
Согласно «Методических указаний» коэффициент запаса для расчёта траверсы составит 1,1*1,1*1,1=1,331 ≈ 1,4.
Согласно ОСТ 36-128-85 таблица 1 принимаются те же коэффициенты, что и согласно приведённых выше современных «Методических указаний…».
Подвеска траверсы (основная конструкция, скрепляющая захваты)
Федеральные нормы и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения"Приказ от 12 ноября 2013 года N 533
«226. После проведения ремонта грузозахватных приспособлений должна проводиться проверка качества выполненного ремонта с проведением статических испытаний с нагрузкой, составляющей 125 процентов по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности отремонтированного грузозахватного приспособления.»
«236. Статические испытания грузозахватного приспособления проводят статической нагрузкой, превышающей его грузоподъемность на 25 процентов…»
Захваты траверсы (поддерживающие, непосредственно удерживает груз)
Стальные сварные цепи
Федеральные нормы и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения"Приказ от 12 ноября 2013 года N 533
«221. Безопасное использование грузозахватных приспособлений включает в себя выполнение эксплуатирующей организацией следующих функций: …
При замене отдельных ветвей стропов в эксплуатации они должны удовлетворять следующим коэффициентам запаса:
не менее 6 - изготовленных из стальных канатов;
не менее 4 - изготовленных из стальных цепей; …»
Согласно РД 10-33-93 «Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации»
«2.1.4. Расчет трех- и четырехветвевых стропов при отсутствии гарантии равномерности распределения нагрузок между ветвями производят исходя из условия, что груз удерживается только двумя ветвями.
2.1.5. При расчете на действие номинальной нагрузки запас прочности для канатов и цепей по отношению к разрушающей нагрузке, указанной в их сертификате, должен быть не менее 6,0 и 5,0 соответственно.
2.1.6. При проверке прочности сечения рабочей части крюка стропа и учете кривизны последнего запас прочности по отношению к пределу текучести материала принимают не менее 1,2, а для сечения ветвей головки крюка с проушиной при расчете на растяжение - не менее 1,5.
2.1.7. При расчете петель всех типов их прямолинейные участки рассчитывают на растяжение; запас прочности по отношению к пределу прочности материала должен быть не менее 5,0. Для криволинейных участков при расчете с учетом их кривизны запас прочности для внутренней стороны сечения должен быть не менее 1,1 по отношению к пределу текучести материала, а на внешней стороне - не менее 1,3 по отношению к пределу прочности материала.»
Согласно СП 63.13330.2012 (в качестве примера) п. 5.1.6 «При расчете элементов сборных конструкций на воздействие усилий, возникающих при их подъеме, транспортировании и монтаже, нагрузку от массы элементов следует принимать с коэффициентом динамичности, равным:
1,6 - при транспортировании;
1,4 - при подъеме и монтаже.
Допускается принимать более низкие, обоснованные в установленном порядке, значения коэффициентов динамичности, но не менее 1,25.»
Решения
Принимаются коэффициенты запаса прочности:
для подвески (основных конструкций) траверсы 1,8 включая коэффициент динамичности 1,2 (включая запас 1,25 на статические испытания при эксплуатации);
для стальных сварных цепей, монтажных звеньев цепей, деталей крепления нижних и верхних цепей к траверсе или подвеса непосредственно к крюку крана 5.
[/MORE]